Дробильно-фрезерные машины ДФМ
Дробят глыбы и массив смерзшегося насыпного груза прямо на решётке приёмного бункера — за вагоноопрокидывателем или на отдельном разгрузочном узле. ТПК Брик проектирует, изготавливает и запускает ДФМ под конкретное приёмное устройство: от проектно-изыскательских работ до пусконаладки.
- Модульная конструкция
- Горные тангенциальные резцы
- Авто и ручной режим
- Изготовление под ТЗ
Меняете изношенную ДФМ-11, ДФМ-11А или ДФМ-32 на существующем бункере? Это отдельная страница →
ДФМ
с 2019 года на 9 объектов
центральные + боковые
или реечный став
под ключ
Дробят смерзшийся груз прямо на решётке приёмного бункера
Назначение
Дробильно-фрезерные машины (ДФМ) предназначены для дробления глыб и массива смерзшегося насыпного материала на решётках приёмных бункеров разгрузочного устройства, оборудованного вагоноопрокидывателем.
Как это работает
Дробление производится зубьями вращающейся фрезы при поступательном движении ДФМ вдоль надбункерной решётки. Раздробленные куски проваливаются через ячейки решётки в приёмный бункер.
Эксплуатация предусматривается в условиях существующей климатической зоны при непосредственном воздействии окружающей промышленной среды и угольной пыли.
Сколько ДФМ нужно на ваш опрокидыватель
Количество машин на один выгруженный вагон зависит от того, как ДФМ перемещается относительно рельсов вагоноопрокидывателя. На практике встречаются четыре схемы. Первые две привязаны к опрокидывателю, который уже стоит на фронте, две последние закладывают при строительстве новых станций разгрузки — они дают больше эффективности и надёжности.
Три машины на вагон
- ВРС-125
- ВРС-125М
- ВРС-134
- ВРС-134М
- и выше
Две машины на вагон
- ВРС-75
- ВРС-93
- ВРС-93-110
- ВРС-93-110М
- ВРДС-100
Две машины на два вагона
Современная компоновка. Закладывается при проектировании новой станции разгрузки.
Две машины на три вагона
Машины переходят между вагонами — пунктиром показана позиция, которую они занимают по ходу цикла.
в час — такт фронта
Такт задаёт вагоноопрокидыватель, примерно три минуты на вагон, и под него подстраивается всё остальное оборудование фронта — рыхление в вагоне, ДФМ на решётке, питатели, конвейер.
Поэтому осмысленный разговор начинается не с вопроса «какая ДФМ нужна», а с двух других: сколько вагонов в сутки должен пропускать фронт и что на нём уже стоит. Для ТЭЦ, ГРЭС, металлургических предприятий и угольных портов есть типовые ориентиры — от них и отталкиваемся.
Машина стоит на решётке приёмного бункера и работает после опрокидывания — не внутри вагона
Что стоит за индексом ДФМ
ДФМ — не серийный каталожный продукт, а инженерное изделие под конкретную технологическую цепочку. Проще всего это видно по самим поставкам: с 2019 года изготовлено 23 дробильно-фрезерные машины, и за ними стоят десять разных исполнений. Колея, мощности приводов и тип пути каждый раз считались под конкретный бункер.
Ширина ходовой части под существующие или проектируемые пути.
Суммарная мощность на фрезах — считается от требуемой производительности объекта.
Мощность подачи вдоль решётки. Занизишь здесь — машина не возьмёт монолит.
Реечный став шахтных комбайнов либо рельс Р50, Р65 для колёсного исполнения.
Каждое исполнение согласовывалось с технологом объекта до изготовления — габариты, число фрез, тип ходовой и резцы под конкретную решётку и груз. Объекты по каждой позиции названы ниже, в разделе «Реализованные проекты»: их девять, а не десять — одна поставка не раскрывается по условиям договора с заказчиком.
Как выглядит машина
Фреза с горными поворотными резцами, модульная рама, приводы перемещения. Всё это изготавливается и собирается в Самаре, а на площадку приходит модулями и стыкуется на месте.
Система управления и увязка с фронтом
Толкатель, позиционер, вагоноопрокидыватель и ДФМ не работают независимо друг от друга. Уровень их увязки напрямую определяет производительность станции разгрузки — и он бывает разным. Систему управления машины мы поставляем свою, интеграцию с соседним оборудованием делаем под вашу схему.
Шкаф с контроллером
Собственная система управления машиной: автоматический и ручной режимы, диагностика, исключение аварийных ситуаций.
Частотники на приводах перемещения
Скорость подачи регулируется по нагрузке на приводах фрезы: машина сама сбавляет ход на тяжёлом монолите. Передний и задний приводы синхронизируются по моменту и скорости.
Плавный пуск на приводах фрезы
Разгон фрезы без ударных нагрузок на привод. В паре с муфтой предельного момента собственной разработки закрывает и обратный случай — резкую остановку фрезы.
Взаимные блокировки
Толкатель, позиционер и ДФМ не начинают движение, пока опрокидыватель не в нулевом положении. И наоборот: опрокидыватель не начнёт поворот, пока толкатель в движении, а ДФМ не в парковочном положении.
Блокировки нужны, чтобы исключить аварийную ситуацию при ручном управлении каждым узлом по отдельности — то есть закрыть человеческий фактор.
Полная автоматизация цикла
Вагон ставится в опрокидыватель одновременно с выталкиванием ранее выгруженного порожняка, дальше выгрузка и работа ДФМ идут по программе.
С позиционером — а лучше с парой, где один подтягивает весь состав, а второй ставит вагон в опрокидыватель — такая увязка даёт максимальную производительность СРВ.
Позиционеры вагоновСтыковка с чужим оборудованием
Блокировки и взаимные увязки реализуются через «сухие контакты» и / или через контроллеры ДФМ и опрокидывателя. Схема согласовывается до изготовления, менять действующую АСУ ТП целиком не требуется.
Шеф-монтаж и пусконаладка
Обычно заказывают вместе с машиной, но это не обязательное условие: есть объекты, где заказчик смонтировал и ввёл машину в эксплуатацию силами собственной службы.
Инженерные решения, снижающие риски в тяжёлой эксплуатации
ДФМ работает под высокими нагрузками, в пыли и на морозе. Ключевые узлы — фреза, муфта, ходовая, привод — спроектированы так, чтобы исключить аварийные ситуации и продлить ресурс.
Авто и ручной режим
Скорость подачи регулируется по нагрузке на приводах фрезы: машина сама сбавляет ход на тяжёлом участке и не стопорится.
Тангенциальные резцы
Горные поворотные двухступенчатые резцы. Конструкция фрезы смещает разрушенную массу к центру решётки и исключает трение материала об обечайку.
Муфта предельного момента
Муфта нормально-замкнутого типа собственной разработки. При резкой остановке фрезы уменьшает динамические нагрузки на привод и предотвращает аварии.
Надёжное крепление резцов
Конструкция фрезы исключает отрыв корпусов резцедержателей от обечайки и вырывание держателя вместе с частью обечайки.
Защита ходовой и привода
Конструкция исключает сход с рельс. В приводе подачи — стандартные серийные редукторы, без открытых зубчатых, ременных и цепных передач.
Модульная конструкция
Каждая часть транспортируется отдельно и стыкуется на месте эксплуатации. Модули собираются на заводе; стыковка болтовая, фланцевая, с мехобработкой привалочных поверхностей.
Регламент обслуживания — две позиции
Машину покупает предприятие, а живёт с ней эксплуатационная служба. Поэтому вопрос «что придётся делать каждый месяц» стоит задать до покупки, а не после. Плановое обслуживание ДФМ сводится к двум операциям.
Замена масла
В редукторах и зубчатых муфтах.
Шприцевание
Подшипниковых узлов машины.
Доступ к точкам обслуживания
Внутри машины оставлено свободное пространство, точки обслуживания открыты. Обе операции регламента выполняются штатной эксплуатационной службой, без привлечения подрядчика.
Что стоит простой станции разгрузки
Вагон переворачивается, а масса не рассыпается: она либо остаётся в кузове, либо падает на надбункерную решётку единым куском. Тот же результат даёт слабая машина, которая монолит не берёт.
Дальше повреждается не ДФМ, а приёмное устройство — деформируются надбункерные решётки, иногда и строительные конструкции под ними. Ремонт останавливает не одну машину, а станцию разгрузки целиком.
«Выгрузку из полувагонов смерзшегося в монолит груза следует проводить после восстановления его сыпучести».
То есть подготовка груза — требование нормы, а не вопрос организации работ на площадке.Замена решёток на одном опрокидывателе
Не менее нескольких дней полного простоя станции разгрузки.
Восстановление строительных конструкций
Если дошло до бетонных работ, процесс растягивается на недели.
И это в благоприятном варианте — когда здание СРВ спроектировано с учётом такой операции: предусмотрены технологические проёмы и грузоподъёмные механизмы.
Порядок потерь для вашего фронта считается за минуту — в калькуляторе потерь от смерзания. Как узлы работают в связке — линия выгрузки целиком.
Сроки: почему разговор начинают в текущем сезоне
ДФМ не берут со склада: под каждый объект считается конфигурация, и только потом идёт изготовление. Разброс сроков зависит от одного: насколько задача закрывается типовыми решениями и узлами.
Полный цикл от запроса до поставки
Обследование и исходные данные, проработка конфигурации, изготовление, поставка. Ближе к пяти месяцам — когда подходят типовые узлы, ближе к десяти — когда объект требует нового проектирования.
Первые две машины к отгрузке
Срок для случая, когда применимы основные типовые узлы. Понятен он становится после того, как приходит чертёж с основными размерами вашего бункера.
Дальше — по одной машине в месяц. Для фронта, где меняется несколько ДФМ подряд, это определяет график всей программы замены.
Что может добавить месяц-два
Если под вашу геометрию не подойдут серийные бортовые редукторы и их придётся проектировать заново — к выпуску первых машин добавляется один-два месяца. Понятно это становится по тем же исходным размерам, то есть в самом начале разговора, а не в процессе.
Начинать в текущем сезоне
Полгода до отгрузки плюс монтаж означают, что заявка осенью — это машина уже к следующей зиме, а не к ближайшей. Разговор начинают сразу после того, как проблема проявилась: пока идёт согласование бюджета, конфигурация уже посчитана.
Запросить сроки под ваш объектГде работают дробильно-фрезерные машины ТПК Брик
С 2019 года изготовлено 23 дробильно-фрезерные машины для девяти объектов. Они работают на угольных терминалах, тепловых электростанциях, горно-обогатительных комбинатах и в металлургии — от Мурманской области до Хабаровского края. Восемь объектов названы ниже, ещё один не раскрывается по условиям договора с заказчиком.
АО «ВаниноТрансУголь»
Плюс баровые комплексы БК4 и БК4V2
Ново-Иркутская ТЭЦ
Нерюнгринская ГРЭС
Одна машина в 2023-м, ещё пять — на следующий год
Кемеровская ГРЭС
Морской торговый порт «Лавна»
Плюс два БК4V2 и скребковые конвейеры
АО «Карельский окатыш»
Северсталь, Костомукша
Михайловский ГОК им. А. В. Варичева
Металлоинвест
ПАО «Северсталь»
Череповец
2023
Мурманская обл. · порт Лавна
Морской порт «Лавна»
Комплексная поставка для угольного терминала: весь узел разгрузки — от рыхления смерзшегося угля до фракционирования на надбункерной решётке. Монтаж и ввод — поэтапно, по готовности стройчасти.
2026
Хабаровск · под ключ
Хабаровская ТЭЦ-3
Проект «под ключ»: баровый рыхлительный комплекс БК4V2 — звено, которое готовит груз в вагоне до опрокидывания. Полный цикл: ПИР, производство, поставка, СМР, пусконаладка.
Нужна ДФМ под новый узел?
Пришлите габариты решётки, тип груза и требуемую производительность — инженер вернётся с предварительной конфигурацией.
Как это выглядит на площадке
Два коротких ролика: ДФМ на приёмном устройстве угольного терминала и заводские испытания машины перед отгрузкой.
Собственное производство тяжёлых машин с 2014 года
производства
в штате
станочного парка
9001
и отдел АСУ ТП
ООО «ТПК Брик» · ИНН 6318241432 · ОГРН 1146318002797. Реверс-инжиниринг и импортозамещение промышленного оборудования.
Полный комплект для тендерной заявки
Серийное производство машин серии ДФМ подтверждено сертификатом соответствия и двумя декларациями ЕАЭС по техническим регламентам Таможенного союза. Каждый документ — в PDF для комплекта закупочной документации.
Смотреть
Сертификат соответствия
Система «Прогресс»
Смотреть
Декларация соответствия
ТР ТС 004/2011 — низковольтное оборудование
Смотреть
Декларация соответствия
ТР ТС 010/2011 + 020/2011 — безопасность машин, ЭМС
847420000, код ОК: 28.92.40.129. Испытания проведены ИЛ ООО «МОСТЕХНОРУС» и ИЛ ООО «Прогресс». Полный комплект документации (паспорт изделия, руководство по эксплуатации, установочный чертёж) предоставляется по запросу вместе с коммерческим предложением.
Сколько предприятие теряет на простое вагонов?
Пять параметров вашего фронта выгрузки — вагонов в сутки, груз, плечо возки, текущее оборудование — и калькулятор покажет, во что обходится простой и когда окупится подготовка груза. Без регистрации.
Благодарственные письма
Оригиналы на бланках компаний с подписью и печатью. Нажмите на письмо, чтобы прочитать его целиком.
У вас уже стоят ДФМ-11, ДФМ-11А или ДФМ-32?
Тогда вопрос не в проекте узла, а в посадке: встанет ли новая машина на существующие рельсы. Условия замены без строительных работ, сроки простоя и референсы по объектам, где такую замену уже сделали, собраны отдельно.
Что прислать, чтобы получить конфигурацию
Габариты, число фрез, тип ходовой и резцы подбираются под вашу решётку и ваш груз, поэтому разговор начинается с исходных данных. Шесть параметров ниже — это всё, что нужно для предварительной конфигурации.
Габариты решётки
Размеры надбункерной решётки и размер ячеек — под них рассчитывается ширина обработки и целевая фракция.
Тип груза
Уголь, руда, шлак или иной насыпной материал — определяет исполнение резцов и износостойкость рабочих органов.
Производительность
Сколько вагонов должен пропускать фронт — от этого считаются мощности приводов, число фрез и скорость подачи.
Приёмное устройство
Марка вагоноопрокидывателя или отдельный узел — задаёт компоновку, перемещение относительно ротора и число машин на вагон.
Тип ходовой
Колёсная по рельсам Р50 / Р65 или реечная по ставу шахтных комбайнов — по существующей инфраструктуре.
Условия площадки
Климат, запылённость, электропитание, интеграция в АСУ ТП — под них адаптируется система управления и исполнение.
Опросного листа на странице нет намеренно. По этим данным инженер перезванивает и доуточняет остальное в разговоре: так вопросы задаются по вашей схеме, а не по универсальному бланку, и конфигурация получается точнее.
Инженер вернётся с конфигурацией
- Число фрез: от одной центральной до двух центральных + 4 боковых
- Тип ходовой: колёсная Р50 / Р65 или реечная по ставу комбайнов
- Резцы: горные поворотные тангенциальные, исполнение под ваш материал
- Перемещение поперечное или продольное относительно ротора
- Габариты и комплектация под конкретный бункер
Ответ в течение рабочего дня. Можно приложить чертёж решётки прямо в форме.
Частые вопросы по ДФМ
Вся линейка оборудования в одном файле
- Разгрузка ж/д вагонов: вагоноопрокидыватели, ДФМ, рыхление, вибротехника
- Перемещение вагонов: вагонотолкатели, маневровые устройства, позиционеры
- Горно-шахтное оборудование
- Конвейеры, шнеки, мешалки, водоочистка и металлообработка
Пришлите чертёж решётки — подберём ДФМ
Пришлите габариты надбункерной решётки, тип груза, требуемую производительность и тип приёмного устройства. Инженер вернётся с предварительной конфигурацией — число фрез, тип ходовой, габариты.
+7 (846) 203-07-17 info@tpkbrik.ruПн–Пт 8:00–17:00 (МСК+1) · Самара, ул. 22 Партсъезда, д. 10А/3