Канатные
напочвенные
дороги ДКНУ
Шахтная канатно-рельсовая транспортная система для прямолинейных горных выработок с постоянным или изменяющимся углом наклона. Перевозит грузы и пассажиров, имеет автоматический улавливатель при обрыве каната или превышении скорости.
Канат — буксировочная вагонетка — состав
Тяговый канат приводит в движение буксировочную вагонетку, к которой прицепляется состав из грузовых и пассажирских единиц. Канат может располагаться по оси рельсового пути или сбоку — выбирается под условия конкретной выработки.
Размещение каната
По оси рельсового пути или с одной из его сторон. В установках для наклонных выработок канат, как правило, располагается непосредственно на почве выработки.
Электрический привод
Мягкий запуск и остановка оборудования, плавное регулирование скорости без фиксированных ступеней. Снижает ударные нагрузки на канат и состав, продлевает ресурс.
Управление оператором
Запуск, регулирование скорости и остановка производятся оператором через панель управления. Человек в контуре для каждого цикла транспортировки.
Два уровня защиты
в каждой установке
Защита срабатывает и при плановой остановке по команде оператора, и в аварийной ситуации — обрыв каната или превышение скорости. Состав останавливается независимо от причины.
Двухрежимное
защитное торможение
При запуске система автоматически размыкает тормозные механизмы, после чего тяговое усилие передаётся на канат. При команде оператора на остановку сигнал поступает в систему — тормозные элементы замыкаются, и движение прекращается.
- Размыкание тормозов перед подачей усилия на канат
- Замыкание тормозов по команде оператора
- Автоматизированная работа обоих режимов
Улавливающее устройство
буксировочной вагонетки
Независимое от оператора защитное устройство на буксировочной вагонетке. Срабатывает автоматически при аварийной ситуации и останавливает состав, даже если привод и штатная система торможения отказали.
ТПК Брик — завод полного цикла в Самаре
Проектируем, изготавливаем и запускаем оборудование для ТЭЦ, ГРЭС, морских портов, ГОК и угольных терминалов. Инжиниринг, станочный парк, АСУ ТП и шеф-монтаж — свои, без внешних подрядчиков.
- Собственный конструкторский отдел и отдел АСУ ТП
- Полный цикл: от ТЗ и расчёта до пусконаладки
- Допуски СРО «ПРОЭК» и «СВС» — проектирование и строительство
- Система менеджмента качества по ИСО 9001
- ПАО «Северсталь»
- Нерюнгринская ГРЭС
- Кемеровская ГРЭС
- Ново-Иркутская ТЭЦ
- Хабаровская ТЭЦ-3
- Михайловский ГОК
- Карельский окатыш
- ВаниноТрансУголь
- МТП «Лавна»
- Восточный порт
- РУСАЛ
- «Балтика-Самара»
Всё для закупочной комиссии — в PDF
Сертификаты соответствия, декларации ЕАЭС и допуск СРО открываются без запроса. Номера и сроки действия указаны в самих документах.
Благодарственные письма
Оригиналы на бланках компаний с подписью и печатью. Нажмите на письмо, чтобы прочитать его целиком.
Вся линейка оборудования в одном файле
- Разгрузка ж/д вагонов: вагоноопрокидыватели, ДФМ, рыхление, вибротехника
- Перемещение вагонов: вагонотолкатели, маневровые устройства, позиционеры
- Горно-шахтное оборудование
- Конвейеры, шнеки, мешалки, водоочистка и металлообработка
Пришлите трассу — подберём канатную дорогу ДКНУ
Укажите длину и профиль трассы, углы наклона, массу перевозимого груза и режим работы. Инженер предложит исполнение дороги под вашу выработку.
+7 (846) 203-07-17 info@tpkbrik.ruПн–Пт 8:00–17:00 (МСК+1) · Самара, ул. 22 Партсъезда, д. 10А/3